アストンマーティン マシン技術解説【2026年レギュレーション】

アストンマーティンの2026年マシン技術を徹底解説します。ニューウェイ効果とホンダPUという二大要素が加わる新時代の技術戦略を分析します。

パワーユニットの特徴

現在メルセデス製PUを使用しているアストンマーティンは、2026年からホンダ製PUに切り替えることを発表しています。ホンダはレッドブルとの提携で2021-2023年に3連覇を達成した実績を持ち、新PU規定に向けた開発もさくら（日本）とミルトン・キーンズの研究所で精力的に進めています。ホンダの新PUはエネルギー回生効率に優れ、特に電動パワー領域での競争力が期待されています。アストンマーティンにとってワークスPUの獲得は、チーム史上最大の技術的飛躍をもたらす可能性があります。

シャシーと空力設計

2023年にはAMR23が開幕から好調で、フェルナンド・アロンソが8回の表彰台を獲得しました。シャシー開発はシルバーストーン近郊のファクトリーで行われていますが、ローレンス・ストロールの大規模投資により、最新鋭の新ファクトリーと風洞施設が建設中です。2025年にはエイドリアン・ニューウェイが正式にチームに加入し、2026年マシンの空力設計を主導します。レッドブルで4連覇×2を実現したニューウェイの空力哲学が、アストンマーティンのシャシーにどう反映されるかが最大の注目点です。

2026年レギュレーション対応

アストンマーティンの2026年構想は「ニューウェイ設計のシャシー＋ホンダのワークスPU」という、理論上最強の組み合わせです。アクティブエアロダイナミクスの導入はニューウェイの得意分野であり、革新的なエアロコンセプトが期待されます。新ファクトリーのCFDインフラとともに、アロンソの豊富な経験とランス・ストロールの開発テストが、新マシンの完成度を高める鍵となるでしょう。

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まとめ

ニューウェイの空力設計とホンダのワークスPUという二大武器を手にするアストンマーティンは、2026年のF1で最も注目されるチームの一つです。ストロールの巨額投資が実を結ぶ時が、いよいよ近づいています。