2026年F1の音は変わるのか｜V10絶叫期からMGU-H廃止クリスプ音、そして2031年V8復活確定までのF1サウンド全史

F1サウンド史を区切る5つの時代

F1の音は規則の歴史でもある。1950〜60年代の自然吸気（V8〜V12）、70〜80年代のターボ全盛期（BMW M12 1.5Lで1,400馬力の咆哮）、90年代のV10過渡期、2000年代のV10絶頂期、2006年からのV8圧縮時代、2014年からのV6ハイブリッド時代、そして2026年のMGU-H廃止＋48%電動化時代へ。各時代に「これがF1の音だ」と断定するファンがおり、世代間で議論が絶えない。共通するのは「F1の音は単なるノイズではなく、技術と感性の交差点」という認識だ。鈴鹿の130Rで響き渡るV10音は、F1ファンの記憶に永遠に刻まれている。

2026年からのF1サウンドは「クリスプ音」と呼ばれる新タイプ。MGU-H廃止により排気のエネルギーがそのままターボに流れず、また48%電動化で内燃機関の負担も軽減された。結果、ドライバーが入力する瞬間（スロットルオン）の音が鋭く立ち上がり、パワー解放時のスナップ感が劇的に強調される。これはエンジンチューナーから「最も音響的に楽しい時代」と評価されている。一方、トータル音圧は120dB前後に下がり、V10時代の130dBには届かない。耳栓必須という観戦条件は変わらない。

2031年V8自然吸気復活の真意

2024年、FIAは「2031年からF1にV8自然吸気エンジンを復活させる」と発表した。SAF（持続可能燃料）100%で運用することを前提に、化石燃料時代と環境配慮を両立させる方針だ。これは「電動化は2026年で十分、それ以上は音と感情を犠牲にする」とのファン意見が反映された結果でもある。V8自然吸気は10,000〜12,000rpm程度を見込み、V10時代の音には及ばないが、現行V6ハイブリッドより圧倒的に「F1らしい」音になる。Audi・Honda・Ferrari・Mercedes・Cadillacの5社全てが2031年V8開発に同意済み。F1サウンドの第二の黄金期が、5年後にやってくる。

F1サウンドを高音質で楽しむ機材

各時代のF1サウンドはYouTubeやFOD F1プラン、過去シーズンのDVD/Blu-rayでアーカイブされている。下記は編集部のテストに基づく推奨環境。