ハース 歴史と栄光の軌跡【F1完全ガイド】

マネーグラム・ハースF1チームは、アメリカの工作機械メーカー・ハース・オートメーションの創業者ジーン・ハースが設立したF1チームです。2016年にF1に参戦し、アメリカ資本のチームとしてF1グリッドに新風を吹き込んでいます。本拠地はイギリスのバンベリーとイタリアのマラネロに分かれています。

チーム創設と黎明期

ジーン・ハースは2014年にFIAからF1参戦の承認を受け、2016年からF1デビューを果たしました。ハースのビジネスモデルはユニークで、フェラーリからパワーユニットだけでなくギアボックスや一部のシャシーコンポーネントも供給を受ける「カスタマーチーム」として活動しています。

デビュー初戦のオーストラリアGPでロマン・グロージャンが6位入賞という快挙を達成。新規チームとして初戦でポイントを獲得したのは2002年のトヨタ以来の快挙でした。初代チーム代表のギュンター・シュタイナーのキャラクターも相まって、NetflixのF1ドキュメンタリー「Drive to Survive」でも人気チームとなりました。

黄金時代とタイトル獲得

ハースにとっての「ベストシーズン」は2018年でした。グロージャンとケビン・マグヌッセンのコンビでコンストラクターズ選手権5位を獲得し、93ポイントを記録。フェラーリPUの競争力を活かし、中団グループの中で最上位に立ちました。

2020年・2021年は、ドライバーラインナップにミック・シューマッハ（ミハエルの息子）とニキータ・マゼピンを起用しましたが、マシンの競争力不足もあり苦戦。特に2021年は全チーム最下位に沈みました。しかしこの時期にチームは2022年の新規定に向けた開発にリソースを集中させるという戦略的な判断を下していました。

2022年にはケビン・マグヌッセンが復帰し、バーレーンGP予選でフロントロー2番手を獲得するなど、復調の兆しを見せました。

現代と2026年への展望

2024年から小松礼雄（こまつ あやお）がチーム代表に就任しました。日本人がF1チーム代表を務めるのは史上初であり、日本のモータースポーツファンにとっても大きな話題となりました。小松代表はハースのチーフエンジニアとして長年チームに貢献してきた人物で、技術面からのチーム改革を推進しています。

2025年にはエステバン・オコンとオリバー・ベアマンという新ドライバーラインナップで新シーズンに臨みます。特にベアマンは2024年サウジアラビアGPでフェラーリから代役出走し7位入賞した若き才能です。

2026年の新PU規定に向けてフェラーリとのパートナーシップを継続。トヨタとの技術提携も発表されており、新たな投資と技術力で中団上位への飛躍を目指しています。

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まとめ

ハースはわずか10年足らずの歴史ながら、フェラーリとの戦略的提携を軸にF1での存在感を着実に高めてきました。小松礼雄チーム代表のもと、トヨタとの新たな提携も加わり、2026年に向けてチームは大きな変革期を迎えています。アメリカと日本の技術力が融合する新生ハースの今後に注目です。

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