ザウバーは2026年からアウディのワークスチームとして生まれ変わる。アウディがWEC（世界耐久選手権）で培ったエネルギー回生効率の最適化技術は、2026年F1規定で重要性が増すバッテリーマネジメントに直結するアドバンテージだ。
ル・マン24時間で13勝を挙げた実績の核心は、1周あたりの燃料消費を極限まで抑えるパワートレイン制御にある。F1のアクティブエアロ規定との統合では、空力負荷に応じたPU出力の動的配分がシミュレーション開発の中核を占める。ヒンヴィルのファクトリーにはアウディ資本で風洞設備が増強され、CFD解析との相関精度向上が優先課題となっている。
アウディはル・マン24時間レースで通算13勝を誇り、ハイブリッドシステムの熱管理技術では業界随一の蓄積がある。2026年PU規定では電動出力が350kWに倍増し、MGU-Hが廃止される。この変更はアウディの耐久レース由来のエネルギー回生ノウハウに追い風となる。ザウバーのヒンウィル工場には1万平方メートルの複合材加工施設があり、モノコック製造からギアボックスケーシングまで内製できる体制が整っている。CFDシミュレーション回数は年間制限の上限に近い水準で稼働し、フロントウィング翼端板の空力効率を2%改善したと報じられている。