AMR26：アストンマーティン 2026 マシン技術解説
AMR26 は エイドリアン・ニューウェイ × エンリコ・カルディーレ × Honda RA626H ワークスという F1 史最大規模の体制刷新の結晶。空力哲学（ニューウェイ）×機械バランス（カルディーレ）×ワークスPU（Honda）の3要素融合だが、Honda PU 振動問題でシーズン序盤は苦戦。シルバーストン AMR Technology Campus とノイブルク連携の「ワークス・パートナーシップ」が完成形に近づく。
PU
Honda RA626H
第5期ワークス復帰・2026〜
シャシー
AMR26
ニューウェイ初設計
投資規模
数十億£
AMR Tech Campus 3棟
AMR26 設計の3つの核：ニューウェイ × Honda × カルディーレ
①
ニューウェイ流フロア空力
フロアからの空力アプローチが新規定下のグラウンドエフェクトに最適化。F1 史最強のエンジニアの空力哲学が組織全体を方向付ける。
②
カルディーレ機械バランス
フェラーリ出身 CTO による機械工学的バランス設計と、ニューウェイ空力の融合が AMR26 のコア。2人の対照的な思想の対話が新世代マシンの個性を生む。
③
Honda RA626H ワークス
RA626H 初採用の 第5期 Honda ワークスパートナー初年度。シルバーストン近傍の HRC 英国子会社で開発連携、Aramco 100% e-fuel 共同開発。
2026 新レギュレーション応答：AMR26 の設計選択
車幅
−100mm
2,000→1,900mm
ホイールベース
−200mm
3,600→3,400mm
最低重量
−30kg
798→768kg
電動比率
50%
MGU-H 廃止
アクティブエアロ
導入
DRS廃止
燃料
100%
e-fuel 持続可能
シーズン序盤の最大の課題は Honda RA626H の振動問題。プレシーズンで「ミラーやテールランプが落ちるレベルの振動」が発生し、Honda は「長時間運転すると神経損傷の恐れ」と公式コメント。シーズン中盤の大型アップデートでカウンターバランス設計とエンジンマウント変更が見込まれる。
Compare
候補を比較する比較のポイントを押さえる
記事で整理したポイントを踏まえて、比べやすい候補の一つを確認できます。
AMR26 観戦の5つのポイント
第一
Honda PU 振動問題が夏休み明けまでに根本解決するか
第二
ニューウェイ＆カルディーレ体制が組織として機能するか
第三
AMR26 の真の素性が PU 改善後に見えるか
第四
アロンソが表彰台に乗れる場面（ハンガリー・シンガポール）を作れるか
第五
AMR Technology Campus の3棟稼働効果が結果に表れるか
出典・参考情報
執筆: SportsPulse 編集部 ／ 最終更新: 2026-05-08
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F1深掘りデータ
- ピットストップは各チーム3〜4秒以内で完了し、20人以上のクルーが一斉にタイヤ交換を行います。
- タイヤはピレリが独占供給し、ソフト・ミディアム・ハード・インターミディエイト・ウェットの5種類があります。
- 2022年のグラウンドエフェクト規定により、ベンチュリトンネルを利用したダウンフォース生成が主流となりました。
- DRS（ドラッグ削減システム）は前車との差が1秒以内の場合に使用可能で、オーバーテイクを促進する仕組みです。
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