“最速の聖地”モンツァ名勝負史 ―1971年0.010秒差の死闘から2019年ルクレールまで、ティフォシが赤に染める9月（9/4-6 イタリアGPに寄せて）

この記事は F1ファンHUB の名場面シリーズの1本です。「知らないと楽しめない」を減らすために、まず物語から入ります。

1. まず「モンツァ」を3分で ―公式データだけで

正式名称はアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ。イタリア北部、ミラノの北東にある王立公園（パルコ・ディ・モンツァ）の中にあります。F1公式のサーキット紹介は、成り立ちをこう説明しています。

「1922年、わずか110日で建設されたアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァは、英国のブルックランズ、米国のインディアナポリスに続く、世界で3番目の常設レース場だった」
「モンツァは1922年9月3日に門を開き、その1週間後にはその年のイタリアグランプリを開催した。そして1950年、F1の最初のカレンダーに組み込まれ、以来1年を除いて毎年イタリアグランプリを開催してきた」
― Formula 1 公式サーキット紹介（2026年イタリアGP レースハブ、2026年8月26日確認／拙訳）

「1年を除いて」の1年とは1980年です。この年のイタリアGPだけはモンツァではなく、イモラのアウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで開かれました（F1公式の1980年イタリアGPリザルトページで会場名を確認）。裏を返せば、それ以外の年はすべてモンツァ。76年間で75回。この継続性そのものが、モンツァという場所の値打ちです。

2026年大会の公式データをまとめます。

表1｜アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ 公式データ（2026年イタリアGP）

項目	公式値
開催日	2026年9月4日（金）〜6日（日）
ラウンド	第13戦（全23戦）
コース全長	5.793km
周回数／レース距離	53周／306.72km
初開催（世界選手権）	1950年
ファステストラップ	1分20秒901／ランド・ノリス（2025年）
建設	1922年・110日間で完成／世界で3番目の常設サーキット
コースの特徴	1周の80%が全開／1.1kmの直線で最高速／第1シケインは約350km/h→約70km/hの減速

出典：Formula 1 公式「Italian Grand Prix 2026 – F1 Race」レースハブ（2026年8月26日確認）。ラウンド番号は同「2026 Race Results」の開催順から確定。

「第13戦」か「第15戦」か ―数字が食い違う理由

2026年のイタリアGPについて、媒体によって「第13戦」「第15戦」と表記が割れています。どちらが誤植というより、参照している時点が違うのが原因です。

F1公式が当初発表した2026年カレンダーは24戦で、そこでは4月にバーレーンGPとサウジアラビアGPが並び、イタリアGPは数えて15番目にありました。ところが現在F1公式サイトに掲載されている2026年の開催順は23戦です。サウジアラビアGPが姿を消し、バーレーンGPがアゼルバイジャンGPの後ろ（16番目）に移っています。前半戦から2つ抜けた分、後ろの番号がそのまま前へずれました。

公式の並びで数えると、8月23日に終わった第12戦オランダGPの次が第13戦イタリアGP。本記事はこの公式の並びを採用します。「第15戦」は2025年時点の当初カレンダーの番号で、いまの日程には対応していません。

2. 1950年 ―すべてはここから始まった

F1世界選手権は1950年に始まりました。その初年度の最終戦が、9月3日のモンツァです。

F1公式リザルトによれば、この日の勝者はニーノ・ファリーナ（アルファロメオ）。80周を2時間51分17秒400で走り切りました。2位はフェラーリのドリーノ・セラフィニとアルベルト・アスカリの共同ドライブ（当時はドライバー交代が認められていました）。この勝利でファリーナは、F1史上初のワールドチャンピオンになっています。

レース時間が2時間51分。いまのモンツァのレースは1時間15分前後ですから、単純に倍以上かかっていた計算です。76年でこれだけ変わった。それでも場所は同じで、コースの骨格――長い直線、公園の木立、旧バンクの遺構――はいまも残っています。

なお翌1951年、1952年はアルベルト・アスカリがフェラーリで連勝します。彼はF1公式の殿堂ページで「1952年・1953年のチャンピオン」として紹介されている、イタリアの国民的英雄でした。そのアスカリの名は、いまもモンツァのコース上に残っています。第2セクターにある高速シケイン、ヴァリアンテ・アスカリです。

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3. 1971年9月5日 ―0.010秒。F1史上、これより近い決着はない

モンツァの名勝負を1つだけ選べと言われたら、多くの人がこの日を挙げます。1971年9月5日。

当時のモンツァにはまだシケインがありませんでした。つまりほぼ全開のまま55周するコース。空気抵抗の少ない後ろにつけば楽ができるので、集団は最後までひとかたまりのまま走り続けます。Motor Sport Magazineはこのレースを「シケイン禍が来る前の、モンツァ最後のレース」と表現しています。

F1公式のリザルトを、そのまま並べます。

表2｜1971年イタリアGP（モンツァ・55周）上位5台の公式着差

順位	ドライバー	マシン	トップとの差
1	ピーター・ゲシン	BRM	1:18:12.600
2	ロニー・ピーターソン	マーチ・フォード	+0.010秒
3	フランソワ・セベール	ティレル・フォード	+0.090秒
4	マイク・ヘイルウッド	サーティース・フォード	+0.180秒
5	ハウデン・ガンレー	BRM	+0.610秒
6	クリス・エイモン	マトラ	+32.360秒

出典：Formula 1 公式 1971年イタリアGP レースリザルト（2026年8月26日確認）。着差の表記は公式の秒数表記に従っています。

改めて見てください。1位から5位までが、0.610秒の中にいます。そして6位のクリス・エイモンは32秒後方。つまり先頭の5台だけが、55周ずっと1つの塊のまま走り続けたということです。

勝ったピーター・ゲシンにとって、これがF1唯一の優勝でした。Motor Sport Magazineは「5人のドライバーが6/10秒以内にフィニッシュラインを通過した」ことと、「勝者の平均速度150.754mph（＝約242.6km/h）は、30年以上にわたってF1史上最速のレースであり続けた」としています（同誌は二次情報です。F1公式のリザルトには平均速度の記載がありません）。

4. 1988年9月11日 ―創始者が逝った1か月後の、赤い1-2

スポーツの物語で、これ以上の脚本はなかなか書けません。

1988年、F1はマクラーレン・ホンダの年でした。アイルトン・セナとアラン・プロストが全16戦を席巻した、F1史でも屈指の圧勝シーズンです。その夏、フェラーリの創設者エンツォ・フェラーリが亡くなります。そして迎えたモンツァ。F1公式はこう書いています。

「不器用な接触は残り2周で起こり、ウォーキング（マクラーレン）の無傷の勝利記録を台なしにした。もっとも地元の人々は気にしていなかった。有名な古いアウトドローモの至るところで、彼らは祝うのに忙しかったからだ。セナのリタイアによって、ゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートの真紅の車が、まったく予期されなかったフェラーリの1-2を作り上げたのである。だがティフォシにとっての最大のご褒美は、その勝利が、1か月前に亡くなった輝かしい創設者エンツォ・フェラーリの死後、初めての地元でのレースで訪れたことだった。『感動的』という言葉では、まるで足りない」
― Formula 1 公式「WATCH: Magical Monza – 11 unforgettable Italian Grand Prix moments」（2016年8月31日／拙訳）

レースを引っぱっていたセナが、残り2周で周回遅れのウィリアムズ（ジャン=ルイ・シュレッサー）と接触してリタイア。F1公式リザルトでは、セナは49周・10位扱いで記録されています。その後ろから出てきたのがフェラーリの2台でした。

公式記録での着差は、1位ベルガー、2位アルボレート+0.502秒。51周を1時間17分39秒744。この年、マクラーレンは16戦15勝という数字を残しますが、取りこぼした唯一の1戦がモンツァだったという事実が、いまも語り継がれています。

余談ですが、この日2位に入ったミケーレ・アルボレートの名は、いまモンツァのコースに刻まれています。最終コーナーのパラボリカは、2021年からクルバ・アルボレートという名称になりました。F1公式のコース紹介にも「クルバ・アルボレート（別名パラボリカ）」と併記されています。

5. 2019年9月8日 ―21歳が、9年ぶりに赤を勝たせた

フェラーリは長いあいだ、地元で勝てませんでした。2010年にフェルナンド・アロンソが勝って以降、モンツァの表彰台の一番高いところに赤いつなぎが立たない年が続きます。

それを終わらせたのが、当時21歳のシャルル・ルクレールでした。F1公式のレースレポートはこう記しています。

「シャルル・ルクレールの粘り強い走りが、モナコ人に2週連続の勝利をもたらした。フェラーリにとって2010年以来となるモンツァでの勝利である。メルセデスのバルテリ・ボッタスによる終盤の攻勢を、彼はしのぎ切った」
「先週末のベルギーで初優勝を挙げたばかりだったが、フェラーリのドライバーとしてここでの初レースでモンツァを制し、9年前のフェルナンド・アロンソ以来となるスクーデリアのイタリアGP勝利を手にしたことは、21歳のルクレールをイタリアの国民的英雄にしたはずだ」
― Formula 1 公式「Dazzling Leclerc fends off both Mercedes to end Ferrari’s Monza win-drought」（2019年9月8日／拙訳）

公式リザルトによれば、53周を1時間15分26秒665。2位ボッタスとの差は+0.835秒、3位ハミルトンは+35.199秒。後ろの2台がメルセデス、前の1台がフェラーリという、ティフォシにとって最高の構図でした。当時のフェラーリはメルセデスに勝てていません。だからこそ、ホームで王者を抑え切った1時間15分の重みがありました。

ちなみにルクレールは2024年にもモンツァで優勝しています（F1公式リザルト・2位ピアストリ+2.664秒）。1988年のアルボレート、2019年と2024年のルクレール――モンツァは、フェラーリのドライバーが「英雄」になる場所であり続けています。

6. 数字で見るモンツァ ―編集部の独自集計

ここからは、F1公式のリザルトを編集部が1レースずつ数えた集計です。「モンツァは僅差が多い」「フェラーリの庭」といった印象論を、数字で確かめます。

6-1. 僅差フィニッシュ ランキング（1950-2025）

表3｜イタリアGP 歴代の僅差フィニッシュ TOP10（1950-2025・編集部集計）

#	年	着差	優勝	2位
1	1971	0.010秒	P・ゲシン（BRM）	R・ピーターソン（マーチ）
2	1969	0.080秒	J・スチュワート（マトラ）	J・リント（ロータス）
3	1967	0.200秒	J・サーティース（ホンダ）	J・ブラバム（ブラバム）
4	2002	0.255秒	R・バリチェロ（フェラーリ）	M・シューマッハ（フェラーリ）
5	2020	0.415秒	P・ガスリー（アルファタウリ）	C・サインツ（マクラーレン）
6	1979	0.460秒	J・シェクター（フェラーリ）	G・ヴィルヌーヴ（フェラーリ）
7	1988	0.502秒	G・ベルガー（フェラーリ）	M・アルボレート（フェラーリ）
8	1955	0.700秒	J・M・ファンジオ（メルセデス）	P・タルッフィ（メルセデス）
9	1973／1974	0.800秒	R・ピーターソン（ロータス）	E・フィッティパルディ
10	2019	0.835秒	C・ルクレール（フェラーリ）	V・ボッタス（メルセデス）

【独自集計の方法】Formula 1 公式の1950年〜2025年 全76回のイタリアGPレースリザルト（2026年8月26日取得）から、優勝者と2位の着差をSportsPulse編集部が抽出・並べ替えしました。着差が秒で記録されているのは73レース（1950年・1956年は共同ドライブ表記、1954年は周回遅れのため除外）。1973年と1974年は公式表記がいずれも+0.800秒で同値のため同順としています。1980年はイモラ開催のため「イタリアGP」としては含みますが、モンツァの記録ではありません（1980年の着差は+28.930秒でTOP10圏外）。

この集計から分かること①：僅差は「昔の話」ではない。TOP10のうち、2000年以降のレースが3つ（2002年・2019年・2020年）入っています。シケインができて隊列がばらけやすくなった現代でも、モンツァは1秒を切る決着を生み続けています。

この集計から分かること②：着差1秒以内は73レース中11回＝15.1%。2秒以内まで広げると17回＝23.3%です（いずれも編集部集計）。4回に1回近くが、ゴール直前まで勝者が決まっていない計算になります。

この集計から分かること③：チームメイト同士の接近が多い。TOP10のうち、1位と2位が同じチームだったケースが4つ（1988年・1979年・1955年・2002年）。空気抵抗が小さいモンツァでは同じマシン同士の差がつきにくく、結果として「身内の1-2が僅差になる」現象が起きやすいと考えられます。

6-2. コンストラクター別 勝利数

表4｜イタリアGP コンストラクター別 勝利数（1950-2025・編集部集計）

コンストラクター	勝利数	主な勝利年
フェラーリ	20	1951・1952・1988・1996・2000〜2004年台・2010・2019・2024 ほか
マクラーレン	11	1968・1984・1985・1989・1990・2007・2021 ほか
メルセデス	7	1954・1955・2014〜2018年の5勝
ウィリアムズ	6	1986・1987・1991・1993・1994・2001
ロータス	5	1963・1972・1973・1974・1977
レッドブル	5	2011・2013・2022・2023・2025
BRM／ブラバム	各3	BRM＝1962・1971・（1965＝BRM）／ブラバム＝1978・1980・1983
マセラティ／ヴァンウォール／ルノー	各2	1953・1956／1957・1958／1981・1982
その他10チーム	各1	アルファロメオ(1950)／クーパー／ホンダ(1967)／マトラ／マーチ／ベネトン／ジョーダン／トロロッソ(2008)／ブラウン／アルファタウリ(2020)

【独自集計の方法】Formula 1 公式リザルト（1950-2025・全76回）から優勝コンストラクターをSportsPulse編集部が集計。エンジンサプライヤー名を含む表記（例：「レッドブル・レーシング・ホンダRBPT」）は、車体コンストラクター単位に名寄せしています。「トロロッソ」「アルファタウリ」は当時の名称のまま個別に数えました。1980年のイモラ開催分（ブラバム）も「イタリアGP」として含みます。

フェラーリの20勝は、2位マクラーレン（11勝）のほぼ倍。全76回のうち26.3%を1チームが占めています（編集部集計）。ホームコースで、地元メーカーが4回に1回勝ってきた――「ティフォシの赤」という言葉は、感情ではなく勝率の裏づけがある表現だと分かります。

同時に注目したいのが「その他」の顔ぶれです。2008年、雨のモンツァでトロロッソという小さなチームが勝ちました。2020年にはアルファタウリのピエール・ガスリーが0.415秒差で勝っています。モンツァは、格上を食う番狂わせも起きる場所です。

7. 速さの記録は、いつもモンツァで更新される

この記事でいちばんお伝えしたい事実が、これです。

F1公式が2025年イタリアGP後に公開した「FACTS AND STATS」は、次のように記録しています。

「これはF1史上、もっとも速い世界選手権グランプリだった（最終結果の確定を条件とする）。フェルスタッペンの平均速度は250.706km/h（155.791mph）」
「レース総時間は1:13:24.325」
「これまでの記録は、2003年にここでフェラーリのミハエル・シューマッハが樹立したもの（1:14:19.838、247.585km/h、153.842mph）」
「最速レース記録が破られたのは、この54年で2度目にすぎない」
― Formula 1 公式「FACTS AND STATS: Verstappen wins fastest race in F1 history at Monza」（2025年9月7日／拙訳）

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「この54年で2度目」。2025年から54年さかのぼると、1971年です。つまりF1公式の言い方を素直に読むと、1971年に樹立された最速記録が2003年に破られ、2025年に再び破られた――そしてその3レースは、すべてモンツァ開催だったということになります。

54年で2回しか動かない記録が、同じ1か所で3回連続して生まれている。「最速の聖地（Temple of Speed）」という呼び名は、キャッチコピーではなく実績の記述なのです。イタリアのモータースポーツ体験サービス PushStart も、モンツァを「テンプル・オブ・スピード」と呼び、1922年に自動車クラブ・ミラノの主導でわずか110日で建設されたと紹介しています（同社は二次情報です）。

8. 2026年9月4〜6日、何を見に行けばいいのか

最後に、今年のモンツァの前提を短くまとめます。第12戦オランダGP（8月23日）終了時点のF1公式順位表は次のとおりです（2026年8月26日取得）。

• ドライバーズ：1位キミ・アントネッリ（メルセデス）242点／2位ジョージ・ラッセル（メルセデス）183点／3位ルイス・ハミルトン（フェラーリ）183点／4位ランド・ノリス（マクラーレン）159点／5位シャルル・ルクレール（フェラーリ）155点／6位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）112点
• コンストラクターズ：1位メルセデス425点／2位フェラーリ338点／3位マクラーレン263点／4位レッドブル186点

ここまで読んでくださった方には、この順位表がただの数字に見えないはずです。2019年と2024年にモンツァで勝ったルクレールが5位にいて、フェラーリは選手権2位。地元のスタンドが赤く染まる週末に、彼らがどこまでやれるか。それが今年の見どころです。

観る場所の話をすると、F1公式は「まず第1シケイン（ヴァリアンテ・デル・レッティフィーロ）のグランドスタンドを狙え」と勧めています。約350km/hから約70km/hまで落とすこの場所は、追い越しの名所であると同時に、1周目の混乱が起きやすいポイントでもあるからです。テレビで観る場合も、スタート直後のこのコーナーだけは目を離さないことをおすすめします。

そしてもう一つ。レース終了後、観客がコースになだれ込んで表彰台の下を埋め尽くす光景が映ったら、それがティフォシです。1996年にミハエル・シューマッハがフェラーリで初めてモンツァを勝ったとき、彼はF1公式にこう語っています。「僕の下にあったのは赤い海だった。あれだけの人があれだけ感情を爆発させるのを、僕は生涯で見たことがない。全身に鳥肌が立ったよ」。

よくある質問（FAQ）

あわせて読みたい

出典

すべて2026年8月26日に確認。◎は一次情報（公式サイト・公式リザルト）、○は二次情報（専門メディア・民間事業者）。

• ◎ Formula 1 公式「2026 RACE RESULTS」（開催順・第12戦オランダGPまでの結果。イタリアGPが第13戦であることの根拠）
  https://www.formula1.com/en/results/2026/races（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「Italian Grand Prix 2026 – F1 Race」（開催日・コース諸元・ファステストラップ・サーキット解説）
  https://www.formula1.com/en/racing/2026/italy（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「Formula 1 reveals calendar for 2026 season」（当初発表の24戦カレンダー。ラウンド番号の食い違いの出所）
  https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-reveals-calendar-for-2026-season.YctbMZWqBvrgyddrnauo8（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「WATCH: Magical Monza – 11 unforgettable Italian Grand Prix moments」（2016年8月31日／1988年・1996年・2007年ほか）
  https://www.formula1.com/en/latest/article/magical-monza-11-unforgettable-italian-grand-prix-moments.3j1JA6Jhzvqvivy08AIaxe（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「Dazzling Leclerc fends off both Mercedes to end Ferrari’s Monza win-drought」（2019年9月8日）
  https://www.formula1.com/en/latest/article/race-report-highlight-italian-grand-prix-2019.20aaFWDlFBaXWeCuimUnpR（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「FACTS AND STATS: Verstappen wins fastest race in F1 history at Monza」（2025年9月7日）
  https://www.formula1.com/en/latest/article/facts-and-stats-verstappen-wins-fastest-race-in-f1-history-at-monza.7mMpbX22KFk06YjdTKTFLU（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式 レースリザルト（1950年／1971年／1980年／1988年／2003年／2019年／2020年／2024年／2025年ほか、1950-2025年の全イタリアGP）
  1950年 https://www.formula1.com/en/results/1950/races/100/italy/race-result／
  1971年 https://www.formula1.com/en/results/1971/races/299/italy/race-result／
  1980年 https://www.formula1.com/en/results/1980/races/91/italy/race-result／
  1988年 https://www.formula1.com/en/results/1988/races/538/italy/race-result／
  2019年 https://www.formula1.com/en/results/2019/races/1013/italy/race-result
  （いずれも確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「Hall of Fame – Alberto Ascari」
  https://www.formula1.com/en/information/drivers-hall-of-fame-alberto-ascari.6zgWYwDIjoQmYSiz48FAZD（確認日：2026年8月26日）
• ◎ Formula 1 公式「2026 Drivers’ Standings」「2026 Teams’ Standings」
  https://www.formula1.com/en/results/2026/drivers／https://www.formula1.com/en/results/2026/team（確認日：2026年8月26日）
• ○ Motor Sport Magazine「9. 1971 Italian GP: the closest finish in F1 history」（2025年3月18日／1971年の平均速度・シケイン導入前の状況）
  https://www.motorsportmagazine.com/special-article/the-75-greatest-grands-prix/124/9-1971-italian-gp-the-closest-finish-in-f1-history/（確認日：2026年8月26日）
• ○ PushStart「Monza Circuit: the Temple of Speed」（2026年3月4日／「最速の聖地」の呼称・1922年の建設経緯）
  https://www.pushstart.it/en/blog/monza-circuit-the-temple-of-speed/（確認日：2026年8月26日）

最終更新：2026年8月26日（公開：2026年8月26日）

執筆: SportsPulse 編集部

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最終更新日: 2026年8月27日 ｜ 編集方針

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