VF-26：ハース 2026 マシン技術解説
VF-26 は TGR Haas F1 Team タイトル化初年度＋小松礼雄 TP 3年目の節目に投入された1台。フェラーリ製066/15系PU継続使用で開発リソースをシャシー側に集中、ダラーラ × Toyota Gazoo Racing × Ferrari の三層パートナーシップで小規模チームながら大規模リソースにアクセス。参戦10周年記念のリバリーは伝統のレッドにTGRブランドカラーのホワイトを大胆に組み合わせ、CC 4〜7位の射程内でシーズン序盤を進めている。
PU
Ferrari
066/15系・継続使用
シャシー
VF-26
ダラーラ＋TGR共同設計
参戦
10年目
2016〜2026・優勝ゼロ
VF-26 設計の3つの核：三層パートナーシップで戦う最小モデル
①
Ferrari PU + 部品継続
PU・ギアボックス・サスペンション・規制内顧客部品を マラネロから受領。2016年参戦時から続く包括契約で、新規定下でも開発リソースをシャシー側に集中できる構造。
②
Dallara シャシー支援
伊・パルマのモータースポーツ・コンストラクター。シャシー設計と製造の 技術支援パートナーとして、F1で最も小さなチームでも競争力ある車体を提供。
③
Toyota Gazoo Racing
風洞・シミュレーター・エンジニアリング支援＋2026年タイトルパートナーとして商業面も。トヨタはF1への正式再参戦せずブランド露出のみ獲得、Win-Win 構造。
2026 新レギュレーション応答：VF-26 の設計選択
車幅
−100mm
2,000→1,900mm
ホイールベース
−200mm
3,600→3,400mm
最低重量
−30kg
798→768kg
電動比率
50%
MGU-H 廃止
アクティブエアロ
導入
DRS廃止
燃料
100%
e-fuel 持続可能
VF-26 は 「小さくて軽い」という新規定の方向性にハースのコンパクトなクルマが意外に適合。空力面ではフロアエッジ形状が他チームよりやや保守的だが、レースペースで安定したタイムを刻めており、ベアマンの予選一発のスピードが結果に直結。シーズン中盤に向けてはTGR提携によるエアロアップグレードの第一弾投入が計画されている。
Compare
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VF-26 観戦の5つのポイント
第一
ベアマンが2026年初表彰台を獲得できるか
第二
オコンが「取れるレース」を確実に取り続けるか
第三
CC4位以上を中団勢相手に最後まで保てるか
第四
TGR提携の技術効果がアップデートに現れるか
第五
小松礼雄 TP 3年目が結果として実るか
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📅 更新履歴
| 日付 | 変更内容 |
|---|---|
| 2026年2月17日 | 初回公開 |
| 2026年5月29日 | 情報を更新 |
✅ ファクト再検証
最終検証日：2026年5月29日
SportsPulse 編集部が公開情報をもとに内容を確認しています。情報は確認時点のものです。最新情報は各公式サイトをご確認ください。
