フェラーリ マシン技術解説【2026年レギュレーション】

フェラーリの2026年マシン技術を徹底解説します。マラネロで生まれるF1マシンの設計思想、パワーユニットの特徴、そして新時代への技術的アプローチを紐解きます。

パワーユニットの特徴

フェラーリはF1全チーム中、唯一シャシーとPUの両方を完全自社開発しています。現行の1.6L V6ターボハイブリッドPUは、2014年の導入以来継続的に進化を遂げてきました。特に2022年以降のPU「066/7」系は燃焼効率で大きな飛躍を遂げ、ストレートスピードでメルセデスやレッドブルと互角の競争力を発揮しています。2026年からはMGU-Hが廃止され、MGU-Kの出力が3倍（約350kW）に増加する新規定に移行します。電動パワーの比率がほぼ50%となる新時代では、バッテリーマネジメントとエネルギー回生の最適化が勝敗を分ける鍵となります。

シャシーと空力設計

フェラーリのシャシー設計はマラネロの風洞施設で磨かれています。2022年のグラウンドエフェクト規定導入後は、フロア下面の空力効率を最大化する設計に注力。2024年型SF-24ではサイドポッド形状の最適化により、コーナリング性能と直線速度のバランスを改善しました。2026年規定ではアクティブエアロダイナミクス（可変空力デバイス）が導入され、直線でのドラッグ低減とコーナーでのダウンフォース確保を両立する技術が求められます。フェラーリはこの分野で先行開発を進めており、新規定への適応力が注目されています。

2026年レギュレーション対応

2026年の技術規定変更は過去最大級のものとなります。新PU規定に加え、車体は全幅が狭くなり（200mm縮小）、最低重量も引き下げ予定です。フェラーリにとって最大の強みは、PUとシャシーの統合設計ができる点です。エンジンのマウント位置やクーリングレイアウトを最適化し、パッケージング全体での競争力を追求できます。ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールという強力なドライバーラインナップも、新マシン開発に大きく貢献するでしょう。

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まとめ

フェラーリは自社PU・シャシー統合開発という唯一無二の強みを活かし、2026年の新時代でもF1の頂点を狙います。電動化が加速する新レギュレーションは、70年以上にわたるエンジン技術の蓄積を持つフェラーリにとって、大きなチャンスとなるでしょう。